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2019/11/27

シンガポール~東京ハンドキャリー

スタッフのHです。11月も終わりに近づきましたが、ドイツ、マレーシア他多くのハンドキャリーオーダーをいただきました。追って当ブログでご紹介いたします。

そんな中、シンガポール~東京までのハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

今回、私は他のハンドキャリーで関西におりましたので、クライアント様からのオーダーを受け往路は関空~シンガポールをブッキングしました。

翌日、関空~シンガポールまではSQ621便 KIX17:25‐23:05SIN 使用機材はA330です。
チェックイン後はラウンジで事務処理と遅めの昼食をいただきました。

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機材はA330ですのでモニター系もひと昔まえの物ですが、SQのサービスは相変わらず素晴らしいです。

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機内食はカレーをチョイスしました。シンガポール航空は機内食も美味しいですね。

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シンガポール到着は深夜でしたので、そのままゲイラン地区にある定宿へタクシーで向かいこの日はそのまま就寝しました。

翌日はチャンギ空港で、夜に貨物ピックアップでしたので、昼は市内を散策しました。シンガポールはF1が終わったばかりで公道にはまだレースの名残が・・・

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夜になりましたので、チャンギ空港に戻ります。ゲイラン地区は物価の高いシンガポールの中でもホテルも安く、レストランもリーズナブルです。

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チャンギ空港にはピックアップ1時間前に到着しましたので、ターミナル2と3の間にあるJEWELへ。
何度も来ていますが、JEWEL名物の滝はいつ見ても壮大です。

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ここには有名レストランやショップも沢山ありますので1日いても飽きないと思います。

フライト2時間半前に貨物が搬入されましたので、ピックアップ後にチェックインします。

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シンガポールから成田空港まではSQ638便 SIN23:55‐7:30NRT 使用機材はA380です。

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深夜便ですので機内食は成田到着前にサーブされました。

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成田空港到着後は車で都内の配送先へ向かい、定刻通りにお客様へ引き渡しを完了です。ダメージも問題なく受領書へサインをいただき業務完了となりました。

このように弊社ではシンガポールからのハンドキャリーにも随時対応しておりますので、お気軽にお問い合わせください。

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2019/11/06

関西空港~タイ・バンコク郊外向けハンドキャリー

スタッフのTedです。11月になりましたが、メキシコ・マレーシア他多くのオーダーをいただき各スタッフが渡航しております。

先日、タイ・バンコク郊外向けハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

関西某所で前日に弊社軽貨物チャーターにて貨物をピックアップし、当日の朝7時に関空に到着。その後、税関に輸出申告をし出国です。

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スターアライアンスゴールドメンバーですので、優先チェックイン。

バンコク・スワンナプーム空港まではTG622 KIX11:45-15:35BKK 使用機材はA380です。

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機内食は和食をチョイス。タイ航空の機内食は美味しいです。

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タイ航空のA380は2回にもエコノミー席がありますが、私は外の景色よりも通路側でゆっくりと乗りたいので、いつも1階の通路側席を予約します。

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定刻よりも少し早くスワンナプーム空港へ到着。税関で輸入申告をしTAXを払ってタクシーへ。

タクシーで90分ほどの工業開発区への配送でしたが、途中でLPGを入れたいとのことで休憩です。

タイではどこにでも売っている日本で流行のタピオカドリンク。当然ガソリンスタンドでも売ってます。タイでは10バーツ(40円)ほどなので日本で買うのが馬鹿らしくなります。

現地最終目的地にはオンタイムで到着し、ダメージチェック後にサインをいただき業務完了となりました。
この日はバンコク市内の定宿に戻り近くのカオマンガイ屋さんで夕食を取り早めに就寝です。

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翌日はBTSとソンテウを使いワット・パークナムヘ。

バンコクは仕事で飽きるほど来てますので普段は一切観光しないのですが、弊社スタッフが最近行った写真を観て一度行ってみたくなりました。

このワット・パークナムはここ数年インスタ映えするということで人気が出たお寺です。

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市内からは少し離れてますが、BTSのウタカート駅(wuttakat)で降りて階段を降りたところからソンテウ(乗合バス)で約10分で到着します。

中にはエレベータもあり5階まで上がると美しいエメラルド色の仏塔と天井画が目の前に。

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タイ人はお経を唱えながら右回りに3周歩くそうです。ちなみに5階の天井画が有名ですが各階にも貴重な仏像などが展示してありますので帰りは階段を使って降りることをお勧めします。

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その後はホテルに預けていた荷物をとりに戻ります。夕食は日本人街のタニヤでラーメンです。

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ついでに久しぶりにパッポン通りのナイトマーケットを覗きに行きました。買いたいものは全くありませんが・・・

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その後は地下鉄とエアポートリンクに乗りスワンナプーム空港へ。

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早目につきましたのでチェックイン後はエバー航空ラウンジで休憩です。スターアライアンスで使えるラウンジはTG・SQ・BRとありますが、私はいつもEVAラウンジを利用します。

シャワーもあり、フードも充実しており、何よりもこの時間帯は空いてます。

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帰国便はTG622 BKK23:59‐7:30KIX 使用機材はA380です。
最近、日付を間違う乗客を防止するため、24:00以降のフライトを23:55のように当日に表記するのが多くなってきました。

これなら空港に行ったら「あなたのフライトは昨日の夜です!!」なんて言われることも少なくなるでしょう。

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深夜便ですので関空到着前に朝食がサーブされました。

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このようにティスク渕上では数多くのタイ向けハンドキャリーの実績がございます。タイ向けハンドキャリーも弊社にお任せください!

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2019/10/17

中部国際空港~香港空港ハンドキャリー

スタッフのTedです。10月もお陰様で前年度を上回るオーダーをいただき各スタッフが全世界へ渡航しております。

そんな中、渦中の香港向けハンドキャリーがありましたので現地の様子も含めてご紹介いたします。

セントレア空港へは早朝7時に到着。クライアント様が搬入された製品を1階の車寄せでピックアップし税関に輸出許可を取得後に出国しました。

往路便はキャセイパシフィック航空 CX533 NGO10:10-13:30HKG 使用機材はA330です。

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香港でのデモも影響で、この日のフライトの搭乗率は約3割ほどでした。出張取り止めや観光客のキャンセルが相次いでいるようでCXの地上職員の方も嘆いていました。

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ほぼ定刻通りにドアクローズし、巡航高度に達するとドリンクと食事がサーブされます。

この日はカツ丼をいただきました。

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10分ほど早く香港空港へ着陸し、バゲージクレームにて貨物をピックアップします。

「e道」をご存知の方も多いとは思いますが、香港へ直近12か月で4回以上、またはANA、JAL等の上級会員であれば香港空港入国時に申請ができパスポートにバーコードラベルを貼ってくれます。

私は3年ほど前に取得しましたが、手続きは10分ほどで完了し、香港入出国時には専用レーンにてスムーズに入れますのでとても便利です。

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入国後はピックアップドライバーとバス乗り場付近で合流し、ダメージチェック後に受領書へサインをいただき完了となりました。

その後は定宿がある尖沙咀へ。香港島はいつもと変わらない風景です。

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ネイザンロードも平日のこの日は特に変わりはありませんでした。

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日本ではブームですが、香港ではどこにでも売っているタピオカドリンクです。日本は高すぎます。

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いつも行く麺屋さんで夕食です。

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翌日は空港でのデモが予定されてましたので、夕方のフライトでしたが昼前にA21バスで空港へ向かいます。

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空港へ入る最後のバス停では警察がバスへ乗り込んできて、デモの参加者をボディチェックするなどの厳戒態勢です。

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空港へ到着すると多くの警察官が待機しており、空港へ入るときにはパスポートチェックがあり渡航者以外は入ることができませんでした。

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帰国便はCX532 HKG16:15‐21:15NGO 使用機材はA350です。

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機内食はすき焼き弁当でした。香港で作っていると思いますが大変美味しかったです。

フライトはほぼ定刻にセントレア空港へ着陸し、帰路につきました。

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このようにティスク渕上では状況が不安定な香港向けも多数取り扱っております。自社でハンドキャリーが不安だとお考えの法人様は一度弊社へお問い合わせください。

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2019/10/03

関西空港~台湾向けハンドキャリー

スタッフのZです。9月はお陰様で大変忙しく、前年度200%のご依頼をいただきました。9年目弊社サービスも9年目を過ぎ、関西を中心に全国からのオーダーも増え、スタッフも増員しております。

これもクライアント様のお陰でございます。この場をお借りして深く御礼申し上げます。


さて先日、関西空港~高雄(台湾)向けハンドキャリーがありましたのでご紹介します。

今回は小さいサイズでしたので、機内持ち込みになりました。

フライトはチャイナエアーライン CI 177 KIX20:35-KHH22:50 です。

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機材は737-800で モニターはありませんが、新しい機体でした。

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機内食はビーフをチョイスですき焼き的な感じでした。

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出発が30分くらい遅れたので、高雄 到着は12時近くになりました。
それから ホテルにチェックイン後 となりのセブンイレブンで買い物をしてベッドにはいりました。

二日目はお客様にお荷物をお届けする日です。

まずは、ホテルの最寄の地下鉄の駅から、高雄駅に行きます。

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高雄駅から お届け先の最寄り駅まで ローカル特急で約1時間30分で到着です。

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とても 懐かしい感じの駅です。

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この駅からはタクシーで 無事にお届けでき、サインを頂いて、本社に連絡をいれて、業務完了となりました。

来た逆方向で また 高雄に戻ります。

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夜はホテルの近くの夜市に行ってみました。食べ物がほとんどでしたが、見てるだけで楽しかったです。

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3日目は帰国日です。

ホテルを朝4時半にチェックアウトして空港に向かいます。まだ夜明け前の高雄空港です。

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カウンターは5時からオープンでした。帰国便は CI166 KHH 7:00-KIX11:00になります。

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空港内はとてもキレイで 未来的な感じでした。

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機内食はチキンをチョイスしました。正解でした。中華風でとても美味しかったです。

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このようにティスク渕上では台湾向けハンドキャリーも数多くの実績がございます。台湾向けハンドキャリーも弊社にお任せください。

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2019/09/20

成田空港~インドネシア・ジャカルタ向けハンドキャリー

スタッフのNICOLEです。

先日、成田空港からインドネシア・ジャカルタ向けハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

今回は成田空港で貨物をピックアップ、無事チェックイン後ラウンジへ向かいメールの確認、追加書類のプリントアウト等を行いながら搭乗時間まで過ごしました。

ジャカルタまではANA NH835便 NRT17:55‐CGK23:50 で向かいます。

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台風の影響で高知から宮崎にかけて結構揺れました。

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ジャカルタには定刻に到着。

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貨物をピックアップ後担当者とミート、通関手続きを行い無事業務完了となりました。
本社にメールを送り、空港の外に出ると日本より涼しい事にビックリ、タクシーでホテルに向かいます。

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この日はホテル到着が深夜でしたのでシャワーを浴びて早々に就寝いたしました。

翌朝は8:00AMに起床 ホテルで朝食を済ませてから 部屋で書類整理を行い、午後からマッサージに行き、今年3月に開通したばかりの ジャカルタの中心部を走る地下鉄MRT((第1期南北線)に乗車してBLOCK M から Bundaran H.I まで行きました。

新しいだけに階段付近も清掃がされ綺麗に整備されています。

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7日間利用が可能な Single Trip を購入。

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改札を通り乗車 

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車内もエアコンが効き快適です。

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約20分で目的の駅に到着。

まだ全線開通ではないですが構想から30年を経てようやくジャカルタにMRTが開通しました。

久しぶりに来ましたが鉄道以外にも駅周辺、地上歩道区間の整備も同時進行され目に見えてジャカルタの街が綺麗になっているのが実感できました
今後全線開通し駅周辺や街の整備がより進み、利便性が向上し車の渋滞緩和につながることを期待したいと思います。

Bundaran H.I より1kmほど歩きジャクサ通の屋台街を散策。

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途中屋台でサティを食べながら休憩。

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暫く周辺を歩いてから再びMRTに乗ってホテルに帰り就寝いたしました。

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翌朝は早朝3時にチェックアウト、タクシーで空港に向かいます。

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帰りのフライトはANA NH836便 CGK6:15‐NRT15:50 で向かいます。

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この日は成田発折り返しの便が台風の影響で到着が遅れ2時間のディレイ。
ラウンジから搭乗口へ向かうと軽食と飲み物が用意されていました。

成田には定刻より1時間40分遅れの18:30に無事到着しました
このようにティスク渕上ではインドネシア向けハンドキャリーも数多くの経験と実績がございます。 インドネシア向けも弊社にお任せください!

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