2017-11

関西空港~台湾・台中市向けハンドキャリー1

スタッフのNICOLEです。

先日、関西空港~台湾・台中向けハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

当日関西空港にて貨物をピックアップ後チェックインします。

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今回のフライトは エバー航空 BR0179便 KIX 22:10‐TPE 3:00 ほぼ定刻のボーディングでした。

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3時間後の定刻に桃園国際空港に到着。
ターンテーブルで貨物を受け取り外に出ると大雨でした。

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空港から台中市内までは深夜の為タクシーで移動。
今回もUBERを利用、現地通貨での支払いや不正請求の心配がなく、事前に料金がわかるのでここ台湾でもとても便利です。

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約80分後 台中市内のホテルにて荷受人様へ引渡し、ダメージチェック後サインをいただき完了となりました。
この日は配送先近くのホテルに徒歩で移動~チェックイン後直ぐに就寝しました。

翌日は7:00AMに起床、目覚めのシャワーを浴びた後ホテルで朝食を済ませてからチェックアウト、台中駅に向かいます。
気温23℃快晴で気持ちの良い朝です。

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台中駅より

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台湾高鐵にて台北に移動

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60分で台北車駅到着

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MRTにて予約しているホテル近くの中山駅に向かいます。

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地下から地上部に出ると天気は曇り、台中から140kmも離れると流石に天気も変わりますね。
街並みは日本と変わりなく、心なしか落ち着きます。

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ホテルにチェックイン後書類の整理を行った後小龍包を食べに出掛けました。
台北なのに杭州小龍湯包?と思われますが、地元では老舗らしく熱々でとても美味しくいただいました。

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食後は最寄の駅まで散策しながら移動、MRTで永康街に向かい牛筋肉麺をいただきました。
肉厚で柔らかく、牛筋好きの自分には最高の1杯でした。

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食後は小雨が降っていたのでホテルに戻り早目に就寝しました。

少し長くなりましたので続きは次回でエントリー致します。引続きお付き合いいただけますと幸いです。

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関西空港~ハンガリー・ブダペスト向けハンドキャリー2

スタッフのTedです。相変わらず出張続きでエントリーが開いてしまい申し訳ありません。
今回は関西空港~ハンガリー・ブダペスト向けハンドキャリー1の続きをエントリー致しますのでお付き合いください。

帰国の模様の前に今回宿泊したホテルは1泊目が「easy hotel」 2泊目は写真のアパートメントです。

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ブダペストは物価の割にホテルが高く、このようなアパートメントの方がかなり安い上に広いので良く利用します。ちなみに2ベットルーム付きでリビングもこれだけ広くても40ユーロです。

しかし、翌朝バスタブの栓を抜いたら何故か廊下まで水浸しになり、タオルで綺麗にするのに30分かかるというトラブルがありました。オーナーがエージェントを通して貸しているパターンが多いので鍵の受取にも一苦労ですし、トラブルの際も対応してくれる人がいませんので、一長一短ですね。

水回りのトラブルがありアパートを出る時間が遅くなりましたが、ブダペスト空港には予定フライトの3時間前に到着しましたのでチェックイン後はラウンジで朝食をいただきます。

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アムステルダム行きのボーディングタイムとなりましたので、搭乗口へ向かいます。
ブダペスト空港はとてもコンパクトですが、東欧独特の雰囲気があり好きな空港の一つでもあります。

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搭乗時間となりましたが、なぜかKLMオランダ航空のパイロットが降機してきて乗客を集めだしました。

機長の説明が始まり「アムステルダム空港が天候不良のため、この飛行機は3時間遅れます!」とのこと。

そもそもアムステルダムでのトランジット時間が1時間しかなく、3時間のディレイだと完全にAMS-KIXの便に乗れません。しかも到着日の翌日にマニラ行きの出張があるため何としてもこの日に日本に帰国しないといけません。

カウンターでスタッフに振替便をお願いすると、「6時間後にドバイ経由で良ければ大阪まで行けるよ」とのことです。

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一度予定の便に搭載されたスーツケースを下ろしてもらい、1個だけのために虚しく回るターンテーブルでピックアップし再度エミレーツ航空カウンターでチェックインします。

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再度ラウンジに行き、6時間を潰します。

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やっと搭乗時間が来ましたので、エミレーツ航空 112便に搭乗です。

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ブダペスト 16:00-ドバイ 23:20  使用機材はB777です。フライト時間は5時間20分。

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深夜便ですがしっかりと機内食が出ます。イレギュラーでのエミレーツ航空でしたがさすが機内食は美味しいですね。

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定刻通りにドバイ空港に到着です。涼しいブダペストから深夜でも暑いドバイへの到着だけでも身体にこたえますが、B777なのに沖停めでのバス移動。外に出た瞬間に汗が噴き出ました。

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ドバイ空港は深夜でもショップ、レストランがオープンしてます。さすがドバイですね。

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この段階でかなり疲れてましたので写真を撮りませんでしたが、ドバイから関空へは エミレーツ航空316便 ドバイ3:25-関西空港17:30 機材はB777 フライト時間は約9時間で到着しました。ちなみに機内食も食べずに寝てたのは言うまでもありません。

このようにティスク渕上ではハンガリー向けをはじめ欧州向けハンドキャリーも数多くの実績があり各国の通関事情にも長けております。ハンドキャリーは実績と信用が重要となりますので、緊急貨物のハンドキャリーはティスク渕上へお気軽にご相談くださいませ。

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関西空港~ハンガリー・ブダペスト向けハンドキャリー1

スタッフのTedです。先日、関西空港~ハンガリー・ブダペスト向けハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

ブダペストは弊社の欧州向けハンドキャリーの中でもフランクフルトに並ぶ渡航先で、私自身も今回で5回目の渡航となります。

前日に何度もご利用いただいているクライアント様からお電話で「明日中にブダペストのホテルまで届けてほしい」とのご依頼でしたので、すぐにフライトをブッキングしご契約となりました。

翌日関西空港にて貨物をピックアップし、輸出通関後チェックインします。

フライトはKLMオランダ航空でアムステルダム経由でのブダペスト入り。出国審査と保安検査後はエアサイドラウンジで朝食をいただきました。

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スカイプライオリティメンバーでKLMとエールフランスの利用はこのエアサイドラウンジが利用できます。

KLM862便 KIX10:20-AMS15:00 使用機材はB787です。ほぼ定刻通りのボーディング。

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巡航高度に達するとドリンクサーブの後に昼食がサーブされました。この日は魚料理をチョイスします。中華系航空会社に比べると満足な機内食です。

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約11時間のフライトでほぼ定刻通りにアムステルダム空港に到着。トランジットが約6時間ありましたので、KLMラウンジで時間を潰しました。

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ここは何度か利用したことがありますが、何といってもこのオニオンスープが絶品です。
ラウンジもかなり広く、とても過ごしやすいラウンジです。5時間いましたので搭乗時間までに2回ほど人が入れ替わってます。

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1時間前になりましたので、ブダペスト行きの搭乗口へ。

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ブダペスト行きはKL1979便 AMS20:55-BUD22:55 使用機材はB737 3-3シートです。

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アムステルダム-ブダペストはいつも混んでますがこの日も満席でした。

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約1時間半のフライトでブダペスト空港に到着。バゲージクレームで貨物をピックアップした後、税関で輸入申告しカスタムアウト。深夜でしたのでタクシーで市内のホテルまで行き、荷受人様へ引渡完了となりました。

この日は配送先近くのホテルを予約してましたので、歩いてホテルまで移動しチェックイン。事務処理をした後、ベッドに入りました。

翌日は6時に起床し、ホテルからドナウ川まで散歩です。

ブダペストは5回目でしたのである程度の地図は頭の中に入ってます。ハンガリーの首都ですが、とてもコンパクトな街ですので徒歩で有名な観光地は回ることのできる街です。

まずは途中にあるオペラハウスです。一度はヨーロッパで生のオペラを鑑賞したいと思ってますが、敷居が高いですね。

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オペラハウスから3分でイシュトバーン大聖堂です。ここは最初に来た時に中に入りましたので、その後は通り過ぎるだけとなってしまいました。

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イシュトバーン大聖堂から10分程歩けば、ドナウ川に着きます。対岸がブダ側、こちら側がペスト側となり、街全体が世界遺産となっています。とても綺麗な街並みで私の一番好きな街の一つです。

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午後からは中心部にある公園へ。南京錠が繫がれてるのですが、何か願いが叶うのでしょうね。

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昼ご飯はこの公園の屋台で食べることにしました。
揚げパンの上にサワークリームとチーズ、ベーコンをのせた写真のものをいただきました。一人で食べるには結構なボリュームでしたが美味しかったです。

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この日はこの後、市内を散策しホテルに戻りました。

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翌日は帰国ですが、予期せぬトラブルが起こります。次回でエントリー致しますので引続きお付き合いください!

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関西空港~北京首都国際空港向けハンドキャリー

スタッフのTedです。

国慶節が終わってからも今までにないほどのオーダーをいただいております。小職も今月は3分の2を海外へ渡航している状況です。心よりお礼申し上げます。

10月は昨年も国慶節明けが繁忙期でしたのである程度予測はしていたものの、今年はその予測をはるか上回っておりますので、中々ブログのエントリーもできない状況でありますが、ブダペスト・深圳・ジャカルタ他、エントリー待ちのブログネタがあるので、随時アップしたいと思います。

さてそんな中、北京向けハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

まずは関西空港で業務通関した貨物をもって出発階の中国国際航空カウンターへ。

税関職員に搭載許可のサインをもらいチェックインします。フライトは中国国際航空 CA928 KIX13:50-PEK16:25 機材はA320です。

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機内食が出ますので、チキンライスをいただきました。タイ焼きのデザートが可愛いですね。国際航空も一昔前に比べたら味はかなり良くなりました。

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順調にフライトし、北京首都国際空港にはほぼ定刻に着陸です。お約束の沖留めでしたので、バスに乗って移動し入国審査後に受託貨物をピックアップします。

北京空港は特に広く、空港内も電車で移動。イミグレーションも混んでると1時間近くかかることもありますので沖留めの時は特に急がないとバゲージクレームに着いた時にはもう貨物が出てきてしまってることもあります。(この場合、探すのに時間がかかりますので出来るだけ早く移動しております)

貨物をピックアップした後は、税関申告ゾーンで現地フォワーダーと待ち合せです。しかし中国人担当者に電話をすると、どこかで休憩中のようで30分も待たされました。中国人らしいといえばらしいのですが・・・

今回のクライアント様の指示はフォワーダー担当者に引渡しで完了でしたので、受領書のサインをもらい完了となりました。

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空港からエアポートエクスプレスで移動し、ホテルにチェックインした時には雨も降ってましたので外はもう暗くなっていました。今回は複数人でのキャリーでしたので夕食は一緒にホテル近くのレストランへ。

麻婆豆腐やキクラゲの酢の物をいただきました。

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上海カニもシーズンに入りましたので、何故か北京で上海カニをいただきます。

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翌日は午後の帰国便でしたので、朝はホテルの近くを散策しましたが雨が強く、すぐにホテルに戻り帰り支度です。

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エアポートエクスプレスで空港まで移動します。

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只管まっすぐな線路のため運転手は眠そうです。

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北京空港に到着。何度も北京は来ていますが、エアポートエクスプレスが一番便利ですね。中秋節も近かったので立派なオブジェが・・・

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チェックイン後は、CAラウンジで昼食をいただきます。

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帰国便は中国国際航空 CA161 PEK16:25-KIX20:30 使用機材は往路同様A320です。
ラウンジで昼食をいただいたので、迷いましたが勿体ないので機内食もいただきました。これでは一生痩せませんね。

2017-10Beijing (11)

このようにティスク渕上では税関が厳しいことで有名な中国本土へのハンドキャリーも年間数百回の実績があります。中国向けハンドキャリーも弊社までお気軽にお問い合わせください!

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関西空港~フィリピン・マニラ向けハンドキャリー

スタッフのTedです。中華圏の国慶節も終わり、弊社も少し落ち着いてきました。
この間は例年になくハンドキャリーのご依頼が多く、ほぼすべてのスタッフが各国へ渡航しております。

そんな中、先日マニラ向けハンドキャリーがありましたのでご紹介いたします。

ハンドキャリー当日の午前中に初めてのお客様からマニラ向けにハンドキャリーしてほしいとのご依頼のお電話がありましたので、すぐにフライトスケジュールと基本料金をご提示したところ、即決でのご契約となりました。

貨物はその日の夕方に関西空港まで搬入いただきましたので、弊社で輸出通関をしセブパシフィック航空にチェックインします。

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フライトは5J 827便 KIX20:40-MNL23:45 使用機材はA320 3-3シートです。弊社では基本的にキャンセルやディレイの多さからLCCは利用しませんが、今回はこの便しか間に合わないとのことでお客様からのリクエストとなりました。

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マニラ便は経験上、揺れるフライトと分かっていましたが、案の定この日も大揺れとなりました。
しかしフライト自体は大きなディレイも無く23:50にマニラ国際空港へ着陸です。

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ターンテーブルで貨物をピックアップ後に税関で輸入申告をし、出口でお待ちいただいていた荷受担当者様へ貨物を引渡し、受領書へサインをいただき業務完了となりました。

この日は深夜到着でしたので、ターミナル3の目の前にあるホテルに宿泊です。

翌日はホテル内で次回のハンドキャリーのハンドリングをしたあと、近くにあるリゾートワールドマニラで時間を潰しました。

マニラはいつもセキュリティが銃を保持してますが、今年の6月に銃乱射と放火があった影響もあり、各ホテルやビルの入り口でのセキュリティはショットガンや銃を持った保安員がいつも以上にチェックしていました。

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帰国便はセブパシフィック航空 5J 828便 MNL15:05-KIX19:55 です。
セブパシフィック航空のカウンターはこの時間混んでおり、チェックインに約1時間近くかかりました。マニラに行く方は帰りの空港へ早目に到着するよう気を付けてください。

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LCCは機内食が出ませんので、チェックイン後は3階にあるフードコートでフィリピン料理をいただきました。

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写真はセブパシフィック航空のA330です。関空便はA320ですがセブパシフィック航空はここ数年中型機の保有機数も増やしている、フィリピン航空を抜いてフィリピン最大の航空会社です。

現在エアバスの新型機であるA320neoも30機発注しています。

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このフライトは男性CAがほとんどで新鮮でした。帰国便もやはり揺れに揺れましたが、ほぼ定刻通り関西空港へ到着しました。

2017-10Manila (8)

このようにティスク渕上では、マニラをはじめASEAN向けハンドキャリーも数多くの実績がありますので、お気軽にお問い合わせのお電話をいただければご対応いたします。

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